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减速机传统骨架油封方式存在的问题

骨架油封是油封的典型代表,一般说的油封即指的是骨架油封。油封的作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与外部环境隔离,不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋,起到加强的作用,并使油封能保持形状及张力。此方法也是减速机的常用的密封方式。目前,一般的减速机输出轴密封装置的密封形式为输出轴轴承压盖内镶嵌骨架油封圈。骨架油封与输出轴轴套配合,起到密封箱体,防止润滑油从输出轴压盖处泄露。这种传统的密封方式存在两个问题。
一、骨架油封的唇边容易发生磨损,造成润滑油泄露。由于减速机在正常使用期间,箱体内部充满了润滑油,由于箱体的结构造成进、出箱体的润滑油产生了一定的压差,对输出轴轴承压盖内镶嵌的骨架油封产生一定的油压,加之轴承压盖的重力挤压作用造成输出轴密封的唇边容易发生磨损,造成润滑油泄露。
二、更换骨架油封将拆卸联轴器,检修工期较长,对于其它并行设备的运行造成很大的影响。由于输出轴侧同轧机减速机用筒式联轴器相连,更换密封需要拆装联轴器及轧机减速机,处理程序繁琐,造成较大的人力、物力消耗,同时因检修工期较长,对于其它并行设备的运行造成很大的影响。
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